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內容來自YAHOO新聞

廣州摩的歲月

旺報【（王新偉╱三重）】十幾年前，我在廣州工作時，滿街跑的都是「摩的」（摩托車載客的口語稱呼），那時廣州還沒有興建地鐵，整個城市人多車多，市區交通長年陷於黑暗期，所以這種能見縫插針、在車陣中穿梭自如的「摩的」就大行其道。當時的廣州市政府嚴格禁止掛外縣市牌照的摩托車進入廣州市區，只有「粵A」（廣州市車牌）的摩托車不受限制，於是很多原本務農的村民看到這一大好商機，紛紛改行花個幾千塊人民幣買台摩托車，騎上街頭攬客跑「摩的」。由於「摩的」的靈活機動性高，若是一個人出門辦事要趕時間，選擇「摩的」要比「打的」能節省一半以上的時間，車資則視里程而定。短距離的大多僅收人民幣五元，遠一點的十元，比起「打的」動輒十幾二十元，遇到塞車車資更高，「摩的」的確是一種既快捷又划算的交通工具。我那時常因工作的需要選擇搭「摩的」，但搭「摩的」有很高的風險，由於駕駛者多是守法觀念較薄弱的市郊農民，往往視交通法規和行車安全於無物，為圖快速而橫衝直撞，逆向闖紅燈更是家常便飯，所以交通事故頻傳。而乘客搭「摩的」雖然不必忍受塞車之苦，但除了一頂安全帽外，沒有其他安全防護，只能自求多福。另外，「摩的」載客畢竟不合法，屬於不能公開的「地下產業」，加上安全隱憂，市政府不時施以鐵腕來整頓，交通警察取締更不手軟，三不五時就來一次大掃蕩。但開「摩的」的也不是省油的燈，為了應付警察的攔檢，也發展出一套教戰守則，比如上車前先跟乘客套好招，要互報記住對方的姓名，這樣若被警察攔下，就謊稱是朋友關係而免於受罰。到後來，警察也變聰明了，不但問的問題更多，而且還會從口音來辨識，像是外地人就算講廣東話，口音也會露餡。警方嚴厲圍堵的措施開始奏效，「摩的」的生存空間越來越小，許多人眼見錢難賺，就將摩托車轉賣給外地人，卻成為另一個治安的重大隱憂，一些不法之徒利用摩托車進行搶劫，變成橫行廣州的「飛車黨」，讓廣州市民人心惶惶。市政府眼見事態嚴重，遂以摩托車造成市區交通混亂和危險性高為由，全面禁止摩托車上路，短短時間，摩托車竟然在廣州的街道上完全不見蹤影，而「摩的」也銷聲匿跡。相較於台灣對摩托車始終採取「放任」的政策，廣州對摩托車的管理從一開始就嚴格審核，並不斷限縮其發展空間，到最後完全禁絕，短短十幾年的從有到無就像改革開放的一個「試點」，也成為大陸其他大城市該開放還是該取締的一面鏡子。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/廣州摩的歲月-215134776.html

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